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800千瓦发电机柴油发动机热效率如何提高?小机有方法!


文章出处 : www.supermaly.com 发表时间 : 2020-01-13
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800千瓦发电机柴油发动机热效率如何提高?小机有方法!

 

800千瓦发电机作为大功率机组被大量应用于油田、建筑、道路施等领域,为发电事业做出了杰出贡献,但是800千瓦发电机热效率提升问题,一直是我们研究的头等问题。众所周知,在北美等一些发达地区,800千瓦发电机柴油发动机的排放要求已经升级到了Tier 4标准,远比国内的高得多。因此,在这些地区,一些科研机构不断地朝向提升燃油效率而努力,来改善柴油发动机的热工作效能。

当前,多数800千瓦发电机柴油发动机制造商,都在不断寻求提高生产率和可靠性,降低运营成本的技术和方法,同时还能满足严格的排放法规。

 

 现如今,800千瓦发电机柴油发动机的热效率大约是40%~45%,美国能源署(DOE)设定了55%的目标,到2020年年末,这一目标将有可能实现。新技术不仅能提高800千瓦发电机柴油发动机的工作效率,而且还能商业化。Ricardo(里卡多)的技术专家提出:以下四点技术,有可能在未来会影响到800千瓦发电机柴油发动机的热效率。

 

一、发动机小型化 

小型化指降低发动机的排量,但是输出功率不变。排量降低的目标是超过10%,换算成提高燃油效率提高1%至4%,小型化发动机更适合应用于较小的非公路设备上,在某些设备中,降速控制也是一种可能,以实现效率的提高。例如,只要把发动机的转速下降200转,就可能带来1%至3%的燃料经济性的改善。增加缸压是另一个可行的做法,但这要求燃料的压缩比将同步提高,且缸体缸盖的强度也将增大。目前,技术研究方向已经超向新材料的方向而努力,石墨铸铁(Compacted graphite)是一种较新的材料,可以提供较强的受压能力和较轻的重量。第三个研究方向是缸内的燃料喷射和空气混合。燃料压力不断增加,改善燃料输送和燃烧,这会带来更高的性能和更少的排放。为了提高燃烧效率,缸内的活塞设计也被重新提上日程。例如Ricardo's Twin Vortex Combustion System (TVCS),该项技术的核心是燃料喷射分为上下部燃烧,以更好地管理空燃比,减少烟尘。这会带来较低的发动机排放和更高的燃料效率。

 

二、余热回收 

废热转换和余热回收是另外的一个研究方向。大约50%的800千瓦发电机发动机产生的能量是废热,而其中又有一半的热能被浪费(即总能量的25%)。从这个角度来看,余热回收可利用的空间大。  

目前能量回收有两个主要的方法:直接法和间接法。

直接法通过使用热电发电机(TEG)把废热转换为电能。TEG的工作原理是:暴露于高温中的不同金属之间产生电压,这类似于一个热电偶会产生电能。TEG所产生的电力可以作用于发动机曲轴,从而弥补800千瓦发电机发动机内部机械传动消耗的动力。此外,多余的电力还可储存起来用于他处。  

间接方法利常见的是兰金循环,原理是使用废热来产生蒸汽,再利用蒸汽带来的动能发电,预计到2020年,这种装置将提高800千瓦发电机燃油效率超过7.5%。  

这些技术达到商业化的两个挑战是提升效率和降低成本。眼下,热电发生器的工作成本约为1.8万元 /千瓦,但目标是<6千元 /千瓦。此外,该系统的效率还取决于800千瓦发电机发动机的工作循环(排气温度)。虽然如此,技术人员仍在寻求解决方案,用较低的材料和成本、体积来实现热电转换。 

 

三、 可变气门技术 

可变气门驱动(VVA)是一个类似于汽车发动机上的技术,更多地应用于800千瓦发电机柴油发动机上。与其他技术(如断缸)相比,可变气门技术可以更轻易地实现增大燃油效率,提高低转速下的扭矩输出。目前,这一技术正在被研究。

 

四、闭环燃烧控制 

闭环燃烧控制的概念是实时监控整个燃烧的过程。这要求从燃料注入就开始控制,包括燃料注入的策略,缸内压力的调整等。有数据表明:闭环控制可以比传统意义上的开环控制提高2%-4%的燃烧效率。  

然而,闭环控制带来的是系统复杂性的增加,这会带来稳定性的隐患,例如传感器深入到气缸内部去探查压力和温度,还能够快速的处理数据,这还意味着成本的增加。不过,闭环控制技术已经在汽车发动机上很好的证明其效果,因此,未来,800千瓦发电机柴油发动机技术方向上,这势必也是一个无法绕过的方向。

上述四项技术,只是在日趋严苛的排放法规下催生出来的一系列技术。在不远的将来,我们相信全球排放要求会越来越严苛,800千瓦发电机柴油发动机的燃烧效率始终都会是一个技术方向。我们只有不断提升800千瓦发电机柴油发动机的燃油效率,改善其工作效能,才会在激烈的市场竞争中赢得一席之地!

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